




vvt粉末冶金零件vvt或vct(可变凸轮正时系统),是通过配备的控制及执行系统,对发动机凸轮的相位进行调节,从而使得气门开起、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,以提高充气效率,增加发动机功率的系统。
其原理是根据发动机的运行情况,粉末冶金工具配件生产商,调整进、排气量及气门开合时间和角度,使进入的空气量达到较优,提高燃烧效率,降低排放。其优点是省油,功率提升。
1980年,阿尔法·罗密欧使用vvt技术;1989年,本田使用具有可变气门升程能力的vvt技术;2001年,宝马使用vvt技术取代了传统的节气门。
对该技术各汽车公司有不同叫法,如丰田的vvt–i,本田的vtec和i–vtec,三菱的mivec,日产的cvvt,欧美公司的vct等,都是类似技术的不同叫法。vvt或vct系统的执行机构——相位器中的零部件链轮、定子、转子和端盖等大多采用粉末冶金工艺。
vvt技术的使用推广,符合国际汽车技术发展的趋势,即节能、小型化、轻量化和燃油经济性。按照国内某企业实际检测,排量1.3l的经济型小车,发动机采用vvt技术功率可以提升4.6%,节油18.6%。
目前,定制粉末冶金工具配件,欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg,日本为9kg,美国已达到19.5kg以上,生产粉末冶金工具配件厂,预计未来几年可能达到22kg。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5~6kg,考虑到节能减排因素,国内企业未来会更多使用粉末冶金工艺生产汽车零部件。
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可加工性的---与生坯加工
对于粉末冶金烧结材料可加工性的---措施主要有表面浸渗和添加易切削剂,这两种方法都能---降低刀具磨损。生坯加工是在烧结前对材料进行机械加工,可以从---上消除粉末冶金材料加工的刀具磨损,粉末冶金工具配件,是一种新颖的粉末冶金制造工艺。
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