装有发动机的车辆，由于发动机采用点燃式，因此在进气歧管可以产生较高的真空压力，可以为真空助力制动系统提供足够的真空来源，目前的真空泵大都接在进气歧管处。为了满足高排放要求而设计的直喷发动机，在进气歧管处不能提供相同水平的真空压力来满足真空制动助力系统的要求，因此需要安装真空泵。
对于柴油发动机驱动的车辆，由于发动机采用压燃式，在进气歧管处也不能提供相同水平的真空压力，所以要安装真空泵提供真空来源。这种真空泵的动力是直接从发动机上得到的，动力通过粉末冶金联轴节带动粉末冶金转再带动塑料阀片，转子与泵腔有一定的偏心量，粉末冶金工具配件生产商，阀片的转动产生真空，后完成制动助力作用。这类真空泵主要是为了满足高排放要求的发动机和柴油发动机而开发的，起到了减排作用。
粉末冶金生坯加工可以解决粉末冶金烧结件加工时刀具磨损问题，生产粉末冶金工具配件，并且可以获得较好的已加工表面以及烧结后---的力学性能，是粉末冶金零件加工未来的发展方向。
粉末冶金生坯加工面临的主要问题是如何提高生坯强度和获得高的已加工表面。相比添加润滑剂来提高生坯强度，温压工艺的使用范围更广。但由于温压工艺会改变压坯在脱模后的弹性后效，经过生坯加工的零件在烧结后同样会有相应的尺寸变化，此时对于尺寸精度要求---的零件在烧结后需要经过来满足要求，这一点在生坯加工过程中必须加以考虑
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目前，欧洲平均每辆汽车的粉末冶金制品使用量是14kg，烟台粉末冶金工具配件，日本为9kg，美国已达到19.5kg以上，预计未来几年可能达到22kg。我国目前平均每辆汽车粉末冶金制品的用量却只有5～6kg，考虑到节能减排因素，国内企业未来会更多使用粉末冶金工艺生产汽车零部件。
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