vvt粉末冶金零件vvt或vct（可变凸轮正时系统），是通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开起、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率的系统。
其原理是根据发动机的运行情况，调整进、排气量及气门开合时间和角度，使进入的空气量达到较优，提高燃烧效率，降低排放。其优点是省油，功率提升。
1980年，阿尔法·罗密欧使用vvt技术；1989年，山东粉末冶金工具配件，本田使用具有可变气门升程能力的vvt技术；2001年，宝马使用vvt技术取代了传统的节气门。
对该技术各汽车公司有不同叫法，如丰田的vvt–i，本田的vtec和i–vtec，三菱的mivec，日产的cvvt，欧美公司的vct等，都是类似技术的不同叫法。vvt或vct系统的执行机构——相位器中的---零部件链轮、定子、转子和端盖等大多采用粉末冶金工艺。
vvt技术的使用推广，符合国际汽车技术发展的趋势，即节能、小型化、轻量化和燃油经济性。按照国内某企业实际检测，排量1.3l的经济型小车，发动机采用vvt技术功率可以提升4.6%，生产粉末冶金工具配件，节油18.6%。
检验方法
（1）验收试验
大力用户与mim零件制造厂家共同制定验收试验和（或）破坏试验方法，以---实际零件符合设计意图，可能的话，应将mim零件的实际应用情况联系起来，如破坏负荷、弯曲试验、拉伸试验等。验收试验的数据必须通过实际试验来确定，建议将这类试验增补在图纸上规定的材料技术条件中。
（2）密度
mim材料的孔隙度一般不大于5%，因此，浸渍法不适用。一般使用的方法如下：
d=aρw÷(a-c+e)
式中 d—密度，g/cm3；
a—试样在空气中的，g；
c—试样在水中的，g；
e—悬挂丝或筐在水中的，g；
ρw—在试验温度下水的密度，生产粉末冶金工具配件厂，g/cm3。
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粉末冶金零件因其工艺和材质的特性，力学和机械性能等方面与机械加工零件相比，有很大的差异。具体体现在去毛刺的方法、过程与设备上。为了提高生产效率，提高产品的，加工粉末冶金工具配件，大部分企业都在寻求好的去除毛刺方法，建议从以下几方面入手。
1、采用现代设计方法，优化模具的结构。根据粉末的特性，零件的结构和模具的材质等，合理控制模具的间隙。
2、对模具进行表面处理，增加耐磨性。随着模具磨损，表面光洁度降低，间隙增大，可采用电镀等方法修复模具，---模具的表面光洁度和配合间隙。
3、借用机械加工金属材料零件去毛刺的成功经验；从加工实用性出发，凭借已有的经验进行现有设备改造；与高校或者设备制造企业合作，开发适合更多粉末冶金行业运用的---设备。
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