robert-perron等利用生坯加工的方法制造汽车正时链轮沟槽。切削过程中发现，加工边缘的平均破损宽度随着生坯孔隙率的增大而增大。在对于切削影响程度的因素中，密度占40%，而进给率和切削速度只分别占37%和23%，证明了高密度对于生坯加工结果的重要影响。此外，试验表明，切削速度对已加工表面的影响较小，将切削速度从305m/min增至457m/min(高出50%)时，零件边缘的平均破损尺寸仅增加4%，因此在实际生产中可以使用较高的切削速度。在此基础上，robert-perron等利用正交试验方法，研究了钻头型号、转速和进给率对通孔加工影响。结果表明，当钻头直径为6.35mm、螺旋角为35°、顶角为118°时，在转速为7000rpm、进给率为0.0254mm/r时所加工的通孔较优，如图5所示，零件的平均破损为115μm，孔内粗糙度为3.7μm。
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检验方法
（1）验收试验
大力用户与mim零件制造厂家共同制定验收试验和（或）破坏试验方法，以---实际零件符合设计意图，可能的话，应将mim零件的实际应用情况联系起来，如破坏负荷、弯曲试验、拉伸试验等。验收试验的数据必须通过实际试验来确定，建议将这类试验增补在图纸上规定的材料技术条件中。
（2）密度
mim材料的孔隙度一般不大于5%，因此，浸渍法不适用。一般使用的方法如下：
d=aρw÷(a-c+e)
式中 d—密度，g/cm3；
a—试样在空气中的，g；
c—试样在水中的，g；
e—悬挂丝或筐在水中的，生产粉末冶金工具配件厂，g；
ρw—在试验温度下水的密度，g/cm3。
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随着汽车节能减排要求的提高，近几年，vvt零部件、变量泵和刹车真空助力泵零件，这三大类节能减排汽车零部件得到了大量的开发和应用。
vvt粉末冶金零件vvt或vct（可变凸轮正时系统），是通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，粉末冶金工具配件，从而使得气门开起、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率的系统。
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