




vvt粉末冶金零件vvt或vct(可变凸轮正时系统),加工粉末冶金工具配件,是通过配备的控制及执行系统,对发动机凸轮的相位进行调节,从而使得气门开起、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,以提高充气效率,增加发动机功率的系统。
其原理是根据发动机的运行情况,调整进、排气量及气门开合时间和角度,使进入的空气量达到较优,提高燃烧效率,降低排放。其优点是省油,功率提升。
1980年,阿尔法·罗密欧使用vvt技术;1989年,本田使用具有可变气门升程能力的vvt技术;2001年,宝马使用vvt技术取代了传统的节气门。
对该技术各汽车公司有不同叫法,如丰田的vvt–i,本田的vtec和i–vtec,三菱的mivec,日产的cvvt,欧美公司的vct等,都是类似技术的不同叫法。vvt或vct系统的执行机构——相位器中的---零部件链轮、定子、转子和端盖等大多采用粉末冶金工艺。
vvt技术的使用推广,符合国际汽车技术发展的趋势,即节能、小型化、轻量化和燃油经济性。按照国内某企业实际检测,排量1.3l的经济型小车,发动机采用vvt技术功率可以提升4.6%,粉末冶金工具配件,节油18.6%。
检验方法
(1)验收试验
大力用户与mim零件制造厂家共同制定验收试验和(或)破坏试验方法,以---实际零件符合设计意图,可能的话,应将mim零件的实际应用情况联系起来,如破坏负荷、弯曲试验、拉伸试验等。验收试验的数据必须通过实际试验来确定,建议将这类试验增补在图纸上规定的材料技术条件中。
(2)密度
mim材料的孔隙度一般不大于5%,因此,浸渍法不适用。一般使用的方法如下:
d=aρw÷(a-c+e)
式中 d—密度,g/cm3;
a—试样在空气中的,粉末冶金工具配件生产商,g;
c—试样在水中的,g;
e—悬挂丝或筐在水中的,g;
ρw—在试验温度下水的密度,g/cm3。
“上述图片仅供参考,详细型号请咨询我们,更多型号请访问我们的网站或---我们了解。
粉末冶金是制取金属或用金属粉末(或金属粉末与非金属粉末的混合物)作为原料,经过成形和烧结,制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术。
广义的粉末冶金制品业涵括了铁石刀具、硬质合金、磁性材料以及粉末冶金制品等。狭义的粉末冶金制品业仅指粉末冶金制品,生产粉末冶金工具配件厂,包括粉末冶金零件(占绝大部分)、含油轴承和金属射出成型制品等。
工艺特点
1、 制品的致密度可控,如多孔材料、好密度材料等;
2、 晶粒细小、显微组织均匀、无成分偏析;
3、 近型成形,原材料利用率>95%;
4、 少无切削,切削加工仅40~50%;
5、 材料组元可控,利于制备复合材料;
6 、制备难溶金属、陶瓷材料与核材料。
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